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專注于成為傳感器 領(lǐng)域的領(lǐng)跑者
技術(shù)文章 Case
推薦產(chǎn)品 / Products
發(fā)布時間： 2016 - 03 - 11
GS+7H2S傳感器可應用多種高要求的場合,包括化工行業(yè)，鋼鐵行業(yè)的固定點測量系統(tǒng)，完全按照工業(yè)標準封裝,英國原裝進口,直接替換7H，H2S-B1.電化學硫化氫傳感器特點:測量范圍0-200ppm，抗過載到1000ppm；可應用于極惡劣的環(huán)境下;兩年以上壽命.
發(fā)布時間： 2016 - 03 - 10
Smartec溫度傳感器是數(shù)字輸出硅傳感器，一線制輸出可以直接和控制器連接而無需AD轉(zhuǎn)換。溫度范圍為–45 °C to 130 °C.傳感器可提供TO18，TO92，TO220，SOIC,HEC多種封裝。特點：不需要AD轉(zhuǎn)換；絕對精度0.25 °C（-10°C到100°C）0.8°C(-45°C到130°C）； 極小的工作電流，僅60uA；工作電壓2.7V到5.5V；典型應用：加熱系統(tǒng)；空調(diào)；氣候控制；洗碗機；過熱保護；
發(fā)布時間： 2017 - 09 - 08
產(chǎn)品介紹：GS+7H2SHO是世界領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)工業(yè)H2S傳感器，理想的固定氣體探測器。主要特點：穩(wěn)定性好，響應快，恢復快，環(huán)境性能好，對甲醇的交叉敏感性低。 性能特點：輸出信號：1700±400 nA/ppm典型的基線范圍（純空氣）：±0.5 ppm H2S當量T90響應時間：＜40秒測量范圍：0-50 ppm最大負載：500 ppm線性度：直線的重復性：＜± 1% H2S當量推薦負載電阻：10 ohms分辨率：＜0.1 ppm 環(huán)境詳情：溫度范圍：-40℃到50℃壓力范圍：800到1200 mbar濕度范圍：15%到90%  有效期詳情：長期輸出漂移：＜20%每年推薦儲存溫度：0℃到20℃預期壽命：2年以上
發(fā)布時間： 2016 - 03 - 26
英國進口DDS電化學氧氣濃度傳感器S+7OX是目前市場上常見的7系列封裝的電化學氧氣傳感器中性價比較高的一款氧電池，這款電化學氧氣傳感器可以廣泛應用于煤礦安全，冶金，化工能行業(yè)的固定表中。電化學氧氣傳感器S+7OX的技術(shù)特點：非常堅固而穩(wěn)定的設計，性能優(yōu)越。測量范圍：0-25%抗過載能力：30%響應時間：15秒年漂移量：期望壽命：24月質(zhì)保：一年
發(fā)布時間： 2016 - 03 - 11
GS+7CO電化學一氧化碳傳感器可應用多種高要求的場合,包括采礦行業(yè)，鋼鐵行業(yè)的固定點測量系統(tǒng)，完全按照工業(yè)標準封裝,英國原裝進口,直接替換7EF，CO-BF等。 電化學一氧化碳傳感器 Electrochemical CO sensor特點:測量范圍0-1000ppm;可應用于極惡劣的環(huán)境下;極好的氫氣抗干擾能力;三年以上壽命.
發(fā)布時間： 2017 - 06 - 26
GS+4COSLI-M 為輕工業(yè)CO傳感器，適用于通風控制，住宅和火災探測。 特點：高穩(wěn)定性、快速響應和恢復、強大的環(huán)境性能、低成本。 性能參數(shù):輸出信號 : 60 ± 20 nA / ppm典型的基線范圍（純空氣）: ±5 ppm CO 當量過濾容量: 20000 ppm/ 每小時T90響應時間: 秒測量范圍: 0-1000 ppm最大負載：2000ppm線性度 :線性上升到1000ppm重復性：當量推薦負載電阻：10歐姆分辨率：溫度范圍：-30oC— +50oC壓力范圍：800-1200 mbar濕度范圍：15%-90%(連續(xù))， 0-99%（間歇）長期輸出漂移：每年推薦儲存溫度：0-20oC預期壽命：72個月
發(fā)布時間： 2016 - 03 - 22
英國進口DDS電化學氨氣傳感器GS+4NH3-100是一款不帶偏置電壓的氨氣傳感器，使用更加方便，性價比高，廣泛應用于化工安全及畜牧業(yè)領(lǐng)域。 特點：測量范圍：0-100ppm抗過載能力：200ppm 高穩(wěn)定性高環(huán)境適應能力
Case 技術(shù)文章
說明： 根據(jù)《京都議定書》的規(guī)定，一氧化二氮是為了對抗全球變暖必須減少的溫室氣體之一，但聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署表示，需要采取更積極的措施。良好的生態(tài)環(huán)境不僅是社會可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是人民健康幸福的基礎(chǔ)，現(xiàn)在環(huán)境污染問題需要大家引起重視，為環(huán)保貢獻自己的一份力。環(huán)境污染中工業(yè)廢氣排放是常見的污染源，工業(yè)廢氣是來自化工、電子、冶金、電鍍、紡織（化纖）、機械制造等行業(yè)的一種有害廢氣，其中硫化物和氮氧化物不容忽視，就拿“N2O”來說，其會造成溫室效應加劇。此外，據(jù)聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署稱，從2020年起，一氧化二氮的排放量可能以每年180萬噸的速度減少，由此產(chǎn)生的年度效益將惠及農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、交通運輸和電力生產(chǎn)等許多領(lǐng)域。根據(jù)聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署發(fā)布的報告，每年約有530萬噸一氧化二氮排放到大氣中，如果不加強減排，到2050年其排放量可能會增加近一倍，更有效地使用化肥和改進廢水處理工藝都是減少N2O排放的必要途徑。企業(yè)的發(fā)展使國民經(jīng)濟增長更快，經(jīng)濟實力明顯增強。在經(jīng)濟發(fā)展的同時，企業(yè)造成的過量污染排放也給當?shù)厝嗣駧砹藷o盡的麻煩。近年來，隨著我國對環(huán)保的重視，我國一些省市將水泥廠的主要污染物二氧化硫和氮氧化物列為超低排放量。水泥廠對大氣的主要污染源是灰塵和廢氣?；覊m主要是由水泥生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的，廢氣的排放或逸出，燃料和水泥成品的存儲和運輸，物料的粉碎、干燥、研磨和煅燒都會產(chǎn)生一定的粉塵。水泥工業(yè)排放到大氣中的廢氣包括粉塵，SO2，NOX，CO2和CO2等，它們是由水泥原料中的CaCO3分解和燃料燃燒產(chǎn)生的。N2O（一氧化二氮），俗稱笑氣，自然存在于大氣中，但含量很少。然而，由于農(nóng)業(yè)、化石燃料燃燒、廢水處理和工業(yè)生產(chǎn)等人類活動造成的排放，一氧化二氮已成為僅次于二氧化碳和甲烷的第三大溫室氣體。
說明： 車內(nèi)開空調(diào)時，盡量不要在車內(nèi)吸煙。若吸煙，將空調(diào)的通風控制調(diào)到“外循環(huán)”位置，有天窗的車還可以打開天窗。呆在封閉的空調(diào)環(huán)境內(nèi)，半個小時要換氣幾分鐘，以防廢氣傷身，導致一氧化碳中毒。停車后使用空調(diào)的時間不能過長。有的車主為圖涼快，關(guān)緊車門窗，打開空調(diào)在車里休息，這樣極易導致車內(nèi)一氧化碳濃度升高而中毒?，F(xiàn)在家用轎車門窗的密封性能良好。夏季天氣悶熱，車內(nèi)狹小的空間密不透風，很多司機喜歡在停駛的狀態(tài)下或者在通風不好的車庫里開著汽車空調(diào)。由于汽車在停駛的狀態(tài)下，車內(nèi)外的空氣難以進行對流，發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)排出的一氧化碳便可能逐漸聚集在車內(nèi)，加之車內(nèi)人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時間一長，車內(nèi)氧氣逐漸減少，車內(nèi)人員便會不知不覺中毒而失去知覺，嚴重時會喪失生命。因此，夏季千萬注意不要開著車內(nèi)空調(diào)在車里睡覺，兒童、老人或者體質(zhì)較弱者更要注意。汽車在停駛時，不要長時間地開著車內(nèi)空調(diào)，即使是在正常行駛中，也應經(jīng)常打開車窗，讓車內(nèi)外空氣產(chǎn)生對流。駕車人或乘車人如感到頭暈、發(fā)沉和四肢無力時，應及時開窗呼吸新鮮空氣，并且在排除暈車和其它病因的前提下，應考慮到有可能是一氧化碳中毒。此時應停車，駕車人下車休息片刻，待身體恢復正常后再駕車。
說明： 在當今世界，氫能被公認是一種清潔能源，并且正在成為一種低碳和零碳能源。氫燃料電池是將氫和氧的化學能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置，基本原理是電解水的逆反應。氫和氧分別提供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散并與電解質(zhì)反應后，發(fā)出的電子通過外部負載到達陰極。氫燃料電池具有三個優(yōu)點：首先是無污染。氫燃料電池對環(huán)境沒有污染。它是通過電化學反應而不是燃燒（蒸汽為、柴油）或能量存儲（電池）為典型的傳統(tǒng)備用電源解決方案。傳統(tǒng)電池燃燒會釋放出污染物，例如COx、 NOx、 SOx氣體和粉塵。如上所述，氫燃料電池僅產(chǎn)生水和熱量。如果氫氣是由可再生能源（光伏電池板、風力發(fā)電等）產(chǎn)生的，則整個循環(huán)過程不會完全產(chǎn)生有害物質(zhì)。其次是無噪音。氫燃料電池安靜地運行，噪音僅為55dB，這相當于正常人的談話水平。這使得該燃料電池適合于室內(nèi)安裝或在室外噪聲受限的地方。三是高效率。氫燃料電池的發(fā)電效率可以達到50％以上。這取決于燃料電池的轉(zhuǎn)換特性?；瘜W能直接轉(zhuǎn)換為電能，而沒有熱能和機械能（發(fā)電機）的中間轉(zhuǎn)換。由于氫燃料電池的這些優(yōu)勢，波音公司于2008年4月3日成功測試了由氫燃料電池驅(qū)動的小型飛機。波音公司聲稱這是世界航空歷史上的一次，這表明航空業(yè)未來將變得更加強大和環(huán)保。該飛機使用性能更高且效率更高的氫燃料電池，證明了氫燃料電池技術(shù)的應用潛力。燃料系統(tǒng)使用氫氣作為燃料，將其直接轉(zhuǎn)化為電能，并與空氣中的氧氣進行電化學反應，而不會燃燒，的副產(chǎn)品是水。如果使用可再生能源生產(chǎn)氫燃料，則飛機發(fā)動機完全不含二氧化碳。但是，在氫燃料電池生產(chǎn)和應用中，電池中可能會存在H2泄漏的一定風險。 H2泄漏會導致燃料電池的性能下降，并且H2是易燃氣體，過多的堆積會造成很大的隱性安全隱患，因此，需要對氫氣進行含量檢測，氫氣傳感器采用不可避免。氫氣傳感器對有毒氣體反應迅速且準確以保證有危害發(fā)生時，可以及時報警，是當今工業(yè)領(lǐng)域檢測氣體靈敏并可報警的...
說明： 在當今世界，氫能被公認是一種清潔能源，并且正在成為一種低碳和零碳能源。氫燃料電池是將氫和氧的化學能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置，基本原理是電解水的逆反應。氫和氧分別提供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散并與電解質(zhì)反應后，發(fā)出的電子通過外部負載到達陰極。氫燃料電池具有三個優(yōu)點：首先是無污染。氫燃料電池對環(huán)境沒有污染。它是通過電化學反應而不是燃燒（蒸汽為、柴油）或能量存儲（電池）為典型的傳統(tǒng)備用電源解決方案。傳統(tǒng)電池燃燒會釋放出污染物，例如COx、 NOx、 SOx氣體和粉塵。如上所述，氫燃料電池僅產(chǎn)生水和熱量。如果氫氣是由可再生能源（光伏電池板、風力發(fā)電等）產(chǎn)生的，則整個循環(huán)過程不會完全產(chǎn)生有害物質(zhì)。其次是無噪音。氫燃料電池安靜地運行，噪音僅為55dB，這相當于正常人的談話水平。這使得該燃料電池適合于室內(nèi)安裝或在室外噪聲受限的地方。三是高效率。氫燃料電池的發(fā)電效率可以達到50％以上。這取決于燃料電池的轉(zhuǎn)換特性。化學能直接轉(zhuǎn)換為電能，而沒有熱能和機械能（發(fā)電機）的中間轉(zhuǎn)換。由于氫燃料電池的這些優(yōu)勢，波音公司于2008年4月3日成功測試了由氫燃料電池驅(qū)動的小型飛機。波音公司聲稱這是世界航空歷史上的一次，這表明航空業(yè)未來將變得更加強大和環(huán)保。該飛機使用性能更高且效率更高的氫燃料電池，證明了氫燃料電池技術(shù)的應用潛力。燃料系統(tǒng)使用氫氣作為燃料，將其直接轉(zhuǎn)化為電能，并與空氣中的氧氣進行電化學反應，而不會燃燒，的副產(chǎn)品是水。如果使用可再生能源生產(chǎn)氫燃料，則飛機發(fā)動機完全不含二氧化碳。但是，在氫燃料電池生產(chǎn)和應用中，電池中可能會存在H2泄漏的一定風險。 H2泄漏會導致燃料電池的性能下降，并且H2是易燃氣體，過多的堆積會造成很大的隱性安全隱患，因此，需要對氫氣進行含量檢測，氫氣傳感器采用不可避免。氫氣傳感器對有毒氣體反應迅速且準確以保證有危害發(fā)生時，可以及時報警，是當今工業(yè)領(lǐng)域檢測氣體靈敏并可報警的...
說明： 在當今世界，氫能被公認是一種清潔能源，并且正在成為一種低碳和零碳能源。氫燃料電池是將氫和氧的化學能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置，基本原理是電解水的逆反應。氫和氧分別提供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散并與電解質(zhì)反應后，發(fā)出的電子通過外部負載到達陰極。氫燃料電池具有三個優(yōu)點：首先是無污染。氫燃料電池對環(huán)境沒有污染。它是通過電化學反應而不是燃燒（蒸汽為、柴油）或能量存儲（電池）為典型的傳統(tǒng)備用電源解決方案。傳統(tǒng)電池燃燒會釋放出污染物，例如COx、 NOx、 SOx氣體和粉塵。如上所述，氫燃料電池僅產(chǎn)生水和熱量。如果氫氣是由可再生能源（光伏電池板、風力發(fā)電等）產(chǎn)生的，則整個循環(huán)過程不會完全產(chǎn)生有害物質(zhì)。其次是無噪音。氫燃料電池安靜地運行，噪音僅為55dB，這相當于正常人的談話水平。這使得該燃料電池適合于室內(nèi)安裝或在室外噪聲受限的地方。三是高效率。氫燃料電池的發(fā)電效率可以達到50％以上。這取決于燃料電池的轉(zhuǎn)換特性?；瘜W能直接轉(zhuǎn)換為電能，而沒有熱能和機械能（發(fā)電機）的中間轉(zhuǎn)換。由于氫燃料電池的這些優(yōu)勢，波音公司于2008年4月3日成功測試了由氫燃料電池驅(qū)動的小型飛機。波音公司聲稱這是世界航空歷史上的一次，這表明航空業(yè)未來將變得更加強大和環(huán)保。該飛機使用性能更高且效率更高的氫燃料電池，證明了氫燃料電池技術(shù)的應用潛力。燃料系統(tǒng)使用氫氣作為燃料，將其直接轉(zhuǎn)化為電能，并與空氣中的氧氣進行電化學反應，而不會燃燒，的副產(chǎn)品是水。如果使用可再生能源生產(chǎn)氫燃料，則飛機發(fā)動機完全不含二氧化碳。但是，在氫燃料電池生產(chǎn)和應用中，電池中可能會存在H2泄漏的一定風險。 H2泄漏會導致燃料電池的性能下降，并且H2是易燃氣體，過多的堆積會造成很大的隱性安全隱患，因此，需要對氫氣進行含量檢測，氫氣傳感器采用不可避免。氫氣傳感器對有毒氣體反應迅速且準確以保證有危害發(fā)生時，可以及時報警，是當今工業(yè)領(lǐng)域檢測氣體靈敏并可報警的...
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