簡單介紹：英國進口DDS電化學(xué)一氧化氮傳感器GS+7NO是一款上等的工業(yè)級一氧化氮傳感器，使用方便，性價比高，廣泛應(yīng)用于化工等領(lǐng)域。詳情介紹：英國進口DDS電化學(xué)一氧化氮傳感器GS+7NO是一款上等的工業(yè)級一氧化氮傳感器，使用方便，性價比高，廣泛應(yīng)用于化工等領(lǐng)域。性能參數(shù)：靈敏度：550±150nA/ppm典型基線范圍 (純空氣) ：0-3ppm NO等量T90時間：量程：0-100ppm*大過載：1500ppm線性范圍 ：線性5%重復(fù)性： 推薦負(fù)載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜0.5 ppm 典型值環(huán)境數(shù)據(jù)：連續(xù)溫度范圍：-30℃ 到 +50℃壓力范圍 ：800 到 1200 毫巴工作濕度：15 % 到 90% RH壽命數(shù)據(jù)：長期漂移：小于 20% 每年推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預(yù)期工作壽命：12 個月質(zhì)保 ：發(fā)貨起12個月
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石油煉制工業(yè)對于國民經(jīng)濟的發(fā)展具有十分重要的意義，無論是工業(yè)、農(nóng)業(yè)還是交通運輸和國防建設(shè)都離不開石油制品。石油經(jīng)過提煉和加工不僅可以得到各類能源燃料，而且其副產(chǎn)品還能夠用作重要的化工原料。催化裂化是石油煉制過程中的重要一步。在冶煉廠中用于進行催化裂化的反應(yīng)塔通常都很高大，而位于塔內(nèi)的催化劑又需每隔一段時間清理出來，以便添加新的催化原料。因此，該工作常常由人工完成。但即便是舊的催化劑移除后，塔內(nèi)仍然會產(chǎn)生硫化氫和一氧化碳等易燃和危險性的氣體，所以必須使用氣體傳感器進行測量。深圳三達特推薦使用英國S+40X傳感器來檢測硫化氫和一氧化碳等易燃和危險性的氣體，主要用在石油化工，環(huán)保，煤礦，汽車等領(lǐng)域。
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簡單介紹：英國進口DDS電化學(xué)氯氣傳感器GS+7CL2是一款上等的工業(yè)級氯氣傳感器，使用方便，性價比高，廣泛應(yīng)用于化工農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域詳情介紹：英國進口DDS電化學(xué)氯氣傳感器GS+7CL2是一款上等的工業(yè)級氯氣傳感器，使用方便，性價比高，廣泛應(yīng)用于化工農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域性能參數(shù)：靈敏度 ：1000 ± 300 nA / ppm典型基線范圍 (純空氣) ：T90時間：測量范圍 ：0 - 200 ppm*大過載：250 ppm線性范圍 ：線性重復(fù)性： 推薦負(fù)載電阻：33 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜0.1 ppm環(huán)境數(shù)據(jù)：連續(xù)溫度范圍：-20℃ 到 +50℃壓力范圍 ：800 到 1200 毫巴工作濕度：15 % 到 90% RH壽命數(shù)據(jù)：長期漂移：＜20% 每年推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預(yù)期工作壽命：12 個月質(zhì)保 ：發(fā)貨起12個月
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隨著時代的進步和社會的發(fā)展，隧道和地下工程越來越多地應(yīng)用到交通物流、市政設(shè)施、水利水電、資源存儲、礦產(chǎn)開發(fā)、國防建設(shè)等多個領(lǐng)域。而隧道施工**，也成為了各相關(guān)部門和建筑施工企業(yè)高度重視的工作。早在2014年，國家**生產(chǎn)監(jiān)管總局、交通運輸部、國務(wù)院國資委、國家鐵路局四部門就聯(lián)合印發(fā)了《隧道施工**九條規(guī)定》。旨在進一步加強隧道施工**生產(chǎn)工作、有效防范和堅決遏制重特大事故發(fā)生。由于隧道中存在的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源，也是極易引發(fā)重大**事故的重大隱患。所以九條規(guī)定中的第五條明確規(guī)定了“必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)。”隧道中有毒有害氣體主要包括甲烷、一氧化碳、二氧化碳、硫化氫、氨氣、氮氣和數(shù)量不等的重?zé)N以及微量的稀有氣體等。為了**施工隧道，需要實時監(jiān)測隧道中的有毒氣體濃度。根據(jù)化學(xué)性質(zhì)，可以將隧道中這些有毒有害氣體分為可燃性氣體和有害氣體兩大類。其中可燃性氣體主要成分是甲烷（瓦斯）和一些揮發(fā)性有機化合物（VOCS），主要危害就是氣體燃燒引起爆炸，危及財產(chǎn)與生命**。隧道中的有毒氣體又根據(jù)它們對人體不同的作用機理分為刺激性氣體、窒息性氣體和急性中毒的有機氣體（VOC）三大類。根據(jù)隧道有害氣體的實際情況，有毒有害氣體監(jiān)測場把甲烷（CH4）、一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、硫化氫（H2S）作為主要監(jiān)測對象，而把一些含量低、濃度小的...
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英國DDS科技生產(chǎn)的工業(yè)級電化學(xué)一氧化碳?xì)怏w傳感器GS+4CO，可應(yīng)用于多種嚴(yán)格要求的工業(yè)環(huán)境,包括石油，化工，采礦，電力及城市地下管廊等現(xiàn)場氣體監(jiān)測及工業(yè)生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)4系封裝,英國原裝進口。 傳感器特點：★ 測量范圍0-2000ppm;★ 可應(yīng)用于極惡劣的環(huán)境下;★ 極好的性價比優(yōu)勢;★ 兩年以上壽命.應(yīng)用領(lǐng)域：★ 煤礦石油化工環(huán)境的監(jiān)測★ 智能便攜表★ 封閉環(huán)境氣體監(jiān)測等
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3月份，國家消防救援局發(fā)布2022年國內(nèi)消防救援隊伍接處警與火災(zāi)情況。據(jù)統(tǒng)計，去年，國內(nèi)消防救援隊伍共接報處置各類警情209.2萬起，共計出動消防救援人員2247.2萬人次、消防車401.3萬輛次，營救被困人員16.8萬人，疏散遇險人員26.7萬人。共接報火災(zāi)82.5萬起，死亡2053人、受傷2122人，直接財產(chǎn)損失71.6億元，與2021年相比，起數(shù)、亡人數(shù)分別上升7.8%和1.2%，傷人數(shù)和財產(chǎn)損失分別下降8.8%和0.9%。全年警情首破200萬起，8月為*繁忙的一個月。全年共接報處置警情任務(wù)209.2萬起，超過200萬起，系有統(tǒng)計記錄以來警情任務(wù)*繁重的一年，平均每天接報處置警情5731起，平均每15秒鐘就處置一起突發(fā)警情。從每月情況看，8月份為全年接處警情*多的一個月，達到25.4萬起，創(chuàng)單月歷史*高記錄，日均接報處置警情達到8200多起。農(nóng)村地區(qū)火災(zāi)比重偏大、大火概率偏高農(nóng)村地區(qū)火災(zāi)占比較大，各類火災(zāi)風(fēng)險相對突出。全年共接報農(nóng)村火災(zāi)46.2萬起、亡1009人，占國內(nèi)的56%、49.1%，高于農(nóng)村人口占總?cè)丝诓蛔闼某傻谋戎?，仍是?dāng)前火災(zāi)防控的重點和難點。農(nóng)村地區(qū)消防基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，老齡人口比重高，群眾自防自救能力較差，生產(chǎn)經(jīng)營場所以“小作坊”為主，且多為耐火等級較低的自建民房，火災(zāi)風(fēng)險高。從初步調(diào)查的農(nóng)村火災(zāi)原因看，違規(guī)生產(chǎn)作業(yè)引發(fā)的火災(zāi)起數(shù)比城市高90%，用火不慎引發(fā)的...
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英國DDS科技公司生產(chǎn)的電化學(xué)氣體傳感器，性能可靠，高品質(zhì)，高穩(wěn)定性，同時，擁有極高的性價比優(yōu)勢。傳感器特點：★ 高靈敏度★ 響應(yīng)速度快★ 抗干擾能力強★ 工作穩(wěn)定傳感器應(yīng)用領(lǐng)域：★ 煤礦石油化工等工業(yè)行業(yè)★ 廢氣排放★ 環(huán)境保護★ 醫(yī)療
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隨著夏天的到來，氣溫慢慢升高，車內(nèi)空調(diào)也派上了用場，但有些人卻習(xí)慣開著空調(diào)在車?yán)锼X，而這樣做卻是極其危險的事情。實際上，國內(nèi)各地每年都會發(fā)生開著空調(diào)在車內(nèi)睡覺致死的事件?，F(xiàn)在汽車門窗的密封性能很好，汽車在停駛狀態(tài)下，發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)排出的一氧化碳便可能聚集在車內(nèi)，發(fā)動機進入怠速空轉(zhuǎn)狀態(tài)。如果燃油燃燒不充分，并與車內(nèi)人員呼出的二氧化碳混合，導(dǎo)致氧氣減少。時間一長，導(dǎo)致車內(nèi)人員在不知不覺中一氧化碳中毒。一氧化碳是一種無色無味的氣體，人們根本感覺不到它的存在，一氧化碳進入人體后，體內(nèi)血紅蛋白的吸氧能力下降，危害人的神經(jīng)**，導(dǎo)致人的感覺、反應(yīng)、理解等機能障礙。一氧化碳無色無味，被稱為“無形的殺手”，因此，即使是清醒狀態(tài)，在車?yán)镩_空調(diào)休息也很危險的?！叭藭u漸昏睡過去，渾身無力，當(dāng)司機發(fā)現(xiàn)的時候很難自救。”人在缺氧的環(huán)境下，6分鐘就會導(dǎo)致大腦不可逆死亡，時間超過30分鐘就會導(dǎo)致心臟缺血缺氧而死。醫(yī)生提醒一氧化碳中毒后，即使能夠感覺到頭暈、惡心，也會因為四肢乏力難以自救，開空調(diào)在車內(nèi)睡覺的話就更感覺不到了。由于車內(nèi)空間密閉，氧氣有限，人們呼出的二氧化碳，使車內(nèi)二氧化碳含量升高到一定程度，也會使人進入昏迷狀態(tài)。 一氧化碳是怎樣進入車內(nèi)的？那么一氧化碳是怎么進入到車?yán)锏?，您有知道多少呢？汽車在運行時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在每分鐘1500-3000轉(zhuǎn)，所排出的廢氣中不會有過量的一氧化碳。但是，...
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近年來，大眾的低碳環(huán)保意識愈發(fā)增強，出行期開始逐漸以公交地鐵為主要交通工具，當(dāng)然，還包括大火的共享單車。今天，主要講的是公交車的相關(guān)問題。 公交車極大的方便了我們出行，而且能夠節(jié)約能源和減少污染，但是近幾年來，夏季高溫，公交自然高發(fā)，讓我們坐公交上出行都心有余悸，現(xiàn)在很多公交車上都安裝各種傳感器來保護出行**。公交車自燃類似的事情發(fā)生了很多次，由于天氣高溫致使發(fā)動機艙內(nèi)溫度過高，造成油管接口膨脹滲油，使得高溫處局部出現(xiàn)火情，雖然發(fā)動機艙內(nèi)自動干粉滅火器啟動，但仍造成了車輛失火事故。為了人民的**，這個時候各類型傳感器起到了非常重要的作用。一般來說公交車自燃事故，與車輛運行年限較長、內(nèi)部線路老化關(guān)系很大。一般運營年限較長的車輛以及后置發(fā)動機的車輛，運行中很容易出現(xiàn)發(fā)動機艙內(nèi)溫度過高以致出現(xiàn)火災(zāi)等事故。后置發(fā)動機車輛的駕駛員，很難發(fā)現(xiàn)發(fā)動機溫度過高等問題，因此安裝溫度傳感器進行報警能夠發(fā)揮較大作用。公交公司為部分公交車上安裝一氧化碳傳感器，當(dāng)發(fā)動機溫度達到設(shè)定的閾值時，就會自動報警。隨著技術(shù)的發(fā)展以及人們都出行**的越來越重視，公交車上還會安裝一些其他的傳感器，比如有空氣質(zhì)量傳感器、二氧化碳傳感器等來防患。
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提到氨氣，大多數(shù)人可能對它并不是很熟悉。但實際上，我們在日常生活中卻非常容易接觸到氨氣，氨氣是一種無色而具有強烈刺激性臭味的氣體，它比空氣要輕，長期接觸氨氣，可能會人體健康造成傷害。在工業(yè)中，氨作為一種重要的化工原料，大量用于制尿素、純堿、銨態(tài)氮肥以及硝酸，如制化肥、硝酸、銨鹽、純堿以及在有機合成工業(yè)中制合成纖維、塑料、染料、尿素等。氨氣傳感器在氣體泄漏事故中的應(yīng)用：近年來，隨著我國工業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展，各行各業(yè)排放到大氣中的氨氣逐漸增多，這些含量不斷上升的氨氣對于氣候的影響也變得日益顯著。一方面，大氣中的氨會與氣態(tài)污染物二氧化硫、氮氧化物等發(fā)生反應(yīng)生成二次氣溶膠粒子吸收、散射光線，降低大氣的能見度。另一方面，排放到大氣中的氨會作為溫室氣體影響大氣的溫度。但長期以來，氨氣的排放量及其對大氣環(huán)境、氣候等的影響都沒有得到足夠重視。氨氣濃度過高，會對人體造成一定的傷害若長時間暴露在氨氣濃度過高的環(huán)境中，人體的皮膚組織和呼吸系統(tǒng)都會受到刺激和損傷，而且氨氣會吸附在人體皮膚黏膜和眼結(jié)膜上，產(chǎn)生刺激并引起炎癥。如果人體吸入過量氨氣，就會出現(xiàn)咽痛、胸悶、呼吸困難等中毒現(xiàn)象，甚至可能導(dǎo)致死亡。為避免人工作業(yè)時出現(xiàn)意外事故，需要對其環(huán)境中氨氣濃度進行監(jiān)測。氨氣氣體報警器分為固定式和便攜式，便攜式氨氣報警器方便攜帶，隨時開機隨時檢測氨氣氣體濃度，固定式氨氣報警器是由氣體探測器和氣體控制器兩部分組成，氣體...
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污水處理廠特有的地下管廊，占地極廣且地形復(fù)雜，通風(fēng)狀況很差，故有毒氣體和甲烷泄漏或氧氣濃度過低，無人知曉，一旦工作人員進入，極易發(fā)生生命危險。尤其污水處理廠很多地下管廊，一旦有人在管廊里發(fā)生危險，但是沒人及時發(fā)現(xiàn)，會造成死亡。泥區(qū)屬于高危區(qū)，一般脫水泵房和干化間設(shè)備正常運行時，硫化氫濃度就高于 50ppm。因此，污水處理廠使用的氣體探測器和氣體報警控制系統(tǒng)。2023年1月10日16時許，柯橋區(qū)濱海工業(yè)區(qū)紹興富強宏泰印染有限公司（以下簡稱富強公司）在污水處理站進行污水抽取作業(yè)時，發(fā)生一起硫化氫氣體中毒事故，事故造成3人死亡、3人受傷。直接原因是，廢水調(diào)節(jié)池底部積累了大量的污泥長期未清理，在厭氧條件下產(chǎn)生了大量硫化氫，溶于污泥中。緊接著，設(shè)備將污水抽取至廢水調(diào)節(jié)池時，大量的硫化氫被攪動向四處擴散，引起污水處理站氣體報警器報警，工作人員上前查看時相繼中毒暈倒。很多污水處理廠的進水管道中，各種清水池、濃縮池、地下污水、污泥閘門井以及不流動的污水池內(nèi)都可能會產(chǎn)生有毒氣體。而且有毒氣體的種類繁多，成分復(fù)雜。根據(jù)危害方式不同，可以將這些氣體分為有毒氣體、腐蝕性氣體以及易燃易爆氣體三大類。污水處理廠產(chǎn)生的有毒氣體包括甲烷、硫化氫、一氧化碳和二氧化碳，這些氣體會通過呼吸器官在人體內(nèi)部對人體內(nèi)部臟器造成危害。還會抑制人體內(nèi)部組織或細(xì)胞的換氧能力，引起肌體組織缺氧而發(fā)生窒息性中毒，因此也叫窒息性氣體。*...
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簡單介紹：S+5OX傳感器是一款應(yīng)用于煙道氣體中氧氣監(jiān)測的重載傳感器。它的腳位及外觀封裝匹配5系列標(biāo)準(zhǔn)，在惡劣的環(huán)境中可以提供可靠的感應(yīng)能力。它的電解液池可適應(yīng)這種環(huán)境的挑戰(zhàn)，加上高活性催化劑，確保傳感 器在工作壽命內(nèi)漂移低，響應(yīng)快。詳情介紹：S+5OX傳感器是一款應(yīng)用于煙道氣體中氧氣監(jiān)測的重載傳感器。它的腳位及外觀封裝匹配5系列標(biāo)準(zhǔn)，在惡劣的環(huán)境中可以提供可靠的感應(yīng)能力。它的電解液池可適應(yīng)這種環(huán)境的挑戰(zhàn)，加上高活性催化劑，確保傳感器在工作壽命內(nèi)漂移低，響應(yīng)快。型號：S+5OX輸出信號（空氣中）：0.41 ± 0.05 mA零點電流 (% O2體積濃度)：T90響應(yīng)時間 (秒)：測量范圍：0-25% 工作原理：基于鉛大過載：30% 啟動時間：很快如果短接偏置電壓：n/a工作濕度范圍：0% - 99% 不結(jié)露連續(xù)工作溫度范圍：-30°C 到 +50°C壓力范圍：800 到 1200 mbar長期輸出漂移 /每年：推薦儲藏溫度 / oC：0°C 到20°C工作壽命 /月（空氣中）: 24 (空氣中，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下)質(zhì)保 /月:12
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簡單介紹：英國進口DDS電化學(xué)一氧化碳高抗氫傳感器GS+4CO2H用于測量應(yīng)用環(huán)境中氫氣含量較高的一氧化碳?xì)怏w，廣泛應(yīng)用鋼廠，煤化工等領(lǐng)域。詳情介紹：GS+4CO2H 是一款高質(zhì)量一氧化碳傳感器，適用于有氫氣干擾的環(huán)境.主要特點：穩(wěn)定性好，快速響應(yīng)和恢復(fù)能力，環(huán)境適應(yīng)力強性能參數(shù)：性能參數(shù)：靈敏度 ：50 ± 20 nA / ppm典型基線范圍 (空氣中) ：±2 ppm CO過濾能力：＞20000ppm小時T90時間：量程 ：0 - 500 ppm大載荷：1000 ppm線性范圍 ： 0-1000ppm重復(fù)性： ±3% CO推薦負(fù)載電阻：10 歐姆分辨率 (依賴電路)：＜1 ppm 典型值環(huán)境數(shù)據(jù)：工作溫度范圍：-30°C到 +50°C壓力范圍 ：800 到 1200 mbar工作濕度：15% 到 90% RH壽命數(shù)據(jù)：長期漂移：推薦儲存溫度：0°C 到 20°C預(yù)期壽命： 24 月空氣中標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保 ：12 月（從發(fā)貨起）
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隨著夏天的到來，氣溫慢慢升高，車內(nèi)空調(diào)也派上了用場，但有些人卻習(xí)慣開著空調(diào)在車?yán)锼X，而這樣做卻是極其危險的事情。實際上，國內(nèi)各地每年都會發(fā)生開著空調(diào)在車內(nèi)睡覺致死的事件?，F(xiàn)在汽車門窗的密封性能很好，汽車在停駛狀態(tài)下，發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)排出的一氧化碳便可能聚集在車內(nèi)，發(fā)動機進入怠速空轉(zhuǎn)狀態(tài)。如果燃油燃燒不充分，并與車內(nèi)人員呼出的二氧化碳混合，導(dǎo)致氧氣減少。時間一長，導(dǎo)致車內(nèi)人員在不知不覺中一氧化碳中毒。一氧化碳是一種無色無味的氣體，人們根本感覺不到它的存在，一氧化碳進入人體后，體內(nèi)血紅蛋白的吸氧能力下降，危害人的神經(jīng)**，導(dǎo)致人的感覺、反應(yīng)、理解等機能障礙。一氧化碳無色無味，被稱為“無形的殺手”，因此，即使是清醒狀態(tài)，在車?yán)镩_空調(diào)休息也很危險的?！叭藭u漸昏睡過去，渾身無力，當(dāng)司機發(fā)現(xiàn)的時候很難自救。”人在缺氧的環(huán)境下，6分鐘就會導(dǎo)致大腦不可逆死亡，時間超過30分鐘就會導(dǎo)致心臟缺血缺氧而死。醫(yī)生提醒一氧化碳中毒后，即使能夠感覺到頭暈、惡心，也會因為四肢乏力難以自救，開空調(diào)在車內(nèi)睡覺的話就更感覺不到了。由于車內(nèi)空間密閉，氧氣有限，人們呼出的二氧化碳，使車內(nèi)二氧化碳含量升高到一定程度，也會使人進入昏迷狀態(tài)。 一氧化碳是怎樣進入車內(nèi)的？那么一氧化碳是怎么進入到車?yán)锏?，您有知道多少呢？汽車在運行時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在每分鐘1500-3000轉(zhuǎn)，所排出的廢氣中不會有過量的一氧化碳。但是，...
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