近年來，在“雙碳”背景下，我國新能源汽車及儲能產(chǎn)業(yè)均呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。從全球來看，到2025年，預計動力電池出貨量將正式邁入“TWh”時代，儲能電池出貨量將達到460GWh。清潔能源的蓬勃發(fā)展，將帶動鋰電池需求的持續(xù)增長。電池使用**的監(jiān)控也刻不容緩。
所謂新能源汽車，是相對于傳統(tǒng)以化石燃料為動力的汽車而言，是采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源的汽車，目前主要以鋰離子電池和氫燃料電池為主，其中鋰離子電池的占比更大。
不過由于鋰離子天然的特性，使得鋰電池在某些情況下會出現(xiàn)熱失控，氫燃料電池也會出現(xiàn)氫氣泄漏的風險。所以這類新能源汽車確實會存在一定的**隱患。及時發(fā)現(xiàn)隱患，并通過預警系統(tǒng)提醒駕駛員，則顯得尤為關鍵。
不過由于鋰離子天然的特性，使得鋰電池在某些情況下會出現(xiàn)熱失控，氫燃料電池也會出現(xiàn)氫氣泄漏的風險。所以這類新能源汽車確實會存在一定的**隱患。及時發(fā)現(xiàn)隱患，并通過預警系統(tǒng)提醒駕駛員，則顯得尤為關鍵。
無論是儲能系統(tǒng)和新能源汽車，電池使用**的問題越來越引起大家的重視。
電池出現(xiàn)**問題的誘發(fā)因素很多
1電池本體：制造瑕疵、電池老化
2運行環(huán)境：高溫低溫、水分粉塵
3外部誘因：外部短路、熱沖擊、電沖擊，碰撞
4電池濫用：過充、過放、過流、內(nèi)部短路
事故的演化
1電解質分解、
2產(chǎn)生有毒氣體，可燃氣體
3電池鼓脹、殼體破裂
4引發(fā)爆燃，火災
深圳三達特推薦的監(jiān)測模塊通過一氧化碳對新能源汽車鋰電池的狀態(tài)進行實時監(jiān)測。當電池處于熱失控狀態(tài)時，電解液泄露揮發(fā)出的氣體，電池組短路產(chǎn)生的氣體以及電線過熱產(chǎn)生的焦糊味，這些異常情況就會被傳感器捕捉到，同時傳感器會根據(jù)動力電池熱失控模型向駕駛員發(fā)出熱失控預警，并結合預設的火災抑制裝置對鋰電池進行及時處置。
