![不同濃度的氯氣危害和氯氣傳感器的報(bào)警點(diǎn)設(shè)置?]( "不同濃度的氯氣危害和氯氣傳感器的報(bào)警點(diǎn)設(shè)置?")
說(shuō)明：
氯氣的物理特性：氯氣，化學(xué)式為Cl?，密度3.21kg/m3，化學(xué)式Cl?，分子量71，外觀(guān)常溫常壓下為有強(qiáng)烈刺激性氣味的黃綠色劇毒氣體，密度比空氣大，可溶于水，易壓縮,可液化為黃綠色的油狀液氯，是氯堿工業(yè)的主要產(chǎn)品之一，可用作為強(qiáng)氧化劑。氯氣中混和5%VOL以上的氫氣時(shí)，遇強(qiáng)光可能會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)。氯氣對(duì)人體的危害：氯氣吸入后，主要作用于氣管、支氣管、細(xì)支氣管和肺泡，導(dǎo)致相應(yīng)的病變，部分氯氣又可由呼吸道呼出。人體對(duì)氯的嗅感為0.2ppm; 氯氣對(duì)人體有嚴(yán)重危害，它能刺激眼、鼻、喉以及上呼吸道等。達(dá)到0.3—1.9ppm時(shí)，對(duì)人引起顯著的刺激；達(dá)到3.78ppm時(shí)，則人難以忍受；達(dá)到12.6一18.9ppm時(shí)，30一60min可致嚴(yán)重中毒；達(dá)到37.8一53.6ppm時(shí)極為危險(xiǎn)，引起急性肺水腫及肺炎：達(dá)到946ppm時(shí)，可立即麻痹呼吸中樞、出現(xiàn)“閃擊性死亡”。根據(jù)以上癥狀表現(xiàn)，氯氣報(bào)警器的報(bào)警點(diǎn)設(shè)定范圍務(wù)必保證在3ppm以下方可，其檢測(cè)范圍最好控制在20ppm以?xún)?nèi)。如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)微量的氯氣存在，工作人員長(zhǎng)期處于這種環(huán)境下工作，會(huì)引起氯氣慢性中毒，比如鼻炎、慢性支氣管炎、肝硬化等等，乃至皮膚病的出現(xiàn)。氯氣不僅對(duì)人體有很大的殺傷力，對(duì)植物或者金屬建筑物都有著很大的腐蝕性作用。深圳市三達(dá)特專(zhuān)業(yè)提供氯氣傳感器，應(yīng)用在工業(yè)領(lǐng)域，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，從而達(dá)到保護(hù)工作人員的人身安全，產(chǎn)品如下：氯氣傳感器GS+4CL2的特點(diǎn)：電化學(xué)工作原理量程為0~20ppm線(xiàn)性輸出抗CO、H2、C2H4、NH3、CO2的干擾英國(guó)DDS電化學(xué)式氯氣傳感器 電化學(xué)式氯氣傳感器GS+4CL2典型應(yīng)用于污水處理，工業(yè)環(huán)境有毒氣體測(cè)量
![化工廠(chǎng)氫氣泄漏爆炸之死亡事故及預(yù)防處理辦法]( "化工廠(chǎng)氫氣泄漏爆炸之死亡事故及預(yù)防處理辦法")
說(shuō)明：
江蘇省某化工廠(chǎng)合成車(chē)間管道突然破裂，隨即氫氣大量泄漏。廠(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)立即命令操作工關(guān)閉主閥、附閥，全廠(chǎng)緊急停車(chē)。大約5分鐘后，正當(dāng)有關(guān)人員緊張討論如何處理事故時(shí)，合成車(chē)間突然發(fā)生爆炸，在面積約千余平方米的爆炸中心區(qū)，合成車(chē)間近10m高的廠(chǎng)房被炸成一片廢墟，附近廠(chǎng)房數(shù)百扇窗戶(hù)上的玻璃全部震碎，爆炸致使合成車(chē)間當(dāng)場(chǎng)死亡3人，另有2人因傷勢(shì)過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效死亡，26人受傷。在這起事故中，管道破裂大量氫氣泄漏后，已經(jīng)具備了爆炸的客觀(guān)條件。根據(jù)爆炸理論，可燃?xì)怏w在空氣中燃爆必須具備以下條件：一是可燃?xì)怏w與空氣形成的混合物濃度達(dá)到爆炸極限，形成爆炸性混合氣。管道破裂后，氫氣大量泄漏，立即形成易燃易爆混合氣體，并迅速擴(kuò)散。氫氣在空氣中爆炸極限是4%～75%，其濃度達(dá)到18.3%～59%就會(huì)發(fā)生爆轟。二是有能夠點(diǎn)燃爆炸性混合氣的點(diǎn)火源。當(dāng)氫氣從管道大量泄漏噴出時(shí)，氫氣和管道破裂部位急劇摩擦，產(chǎn)生高靜電壓。當(dāng)靜電荷積聚到一定量時(shí)，就會(huì)擊穿空氣介質(zhì)對(duì)接地體放電，產(chǎn)生靜電火花，從而引起爆炸。這起事故的發(fā)生，主要在于設(shè)備、設(shè)施的安全管理存在缺陷，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)管道隱藏的事故隱患，也未能及時(shí)維護(hù)更換。在防范措施上要做到：1、切實(shí)加強(qiáng)設(shè)備的安全管理，對(duì)容易造成腐蝕、破損的管道、閥門(mén)等，要定期進(jìn)行技術(shù)分析和系統(tǒng)檢漏，并利用設(shè)備周期大檢修之際徹底檢修。2、在工廠(chǎng)防火防爆區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，進(jìn)入該區(qū)域人員應(yīng)穿防靜電服或純棉工作服;在該區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁使用手機(jī)等通信設(shè)備;防火防爆區(qū)內(nèi)電氣設(shè)施包括照明燈具、開(kāi)關(guān)應(yīng)為防爆型，電線(xiàn)絕緣良好、接頭牢靠;防火防爆區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁存在暴露的熱物體。3、加強(qiáng)相關(guān)安全技術(shù)知識(shí)的培訓(xùn)，提高職工對(duì)有關(guān)設(shè)備危險(xiǎn)性的認(rèn)識(shí)，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)程。4、制定應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案的演練，提高企業(yè)管理人員處理緊急情況的能力。在這起事故中，如果能及時(shí)撤出生產(chǎn)人員，就會(huì)減少人員傷亡。為了更好的降低此類(lèi)安...
![氣體傳感器在煙氣調(diào)存儲(chǔ)方案的應(yīng)用]( "氣體傳感器在煙氣調(diào)存儲(chǔ)方案的應(yīng)用")
說(shuō)明：
中國(guó)是產(chǎn)煙大國(guó),也是煙消費(fèi)大國(guó),2004 年國(guó)家年計(jì)劃收購(gòu)煙葉3000 萬(wàn)擔(dān),年實(shí)際收購(gòu)煙葉估計(jì)達(dá)4000萬(wàn)擔(dān)。煙葉收割烘烤后,為了去掉煙葉的青雜味和減少刺激性,改善香氣品質(zhì)等,調(diào)和化學(xué)成分,提高煙葉的可燃性和吸味品質(zhì),烤煙必須經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)醇化或發(fā)酵才能用于生產(chǎn)。煙葉用于之前必須經(jīng)過(guò)一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程：一是可以為煙廠(chǎng)貯存足夠的生產(chǎn)原料；二是煙葉倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程也是醇化過(guò)程。醇化有人工醇化和自然醇化,人工醇化速度快,但醇化效果差, 目前已經(jīng)很少采用；自然醇化是將煙葉按一定要求堆放在儲(chǔ)備庫(kù)內(nèi),通過(guò)控制一定濕度, 有時(shí)還控制一定溫度的條件下進(jìn)行醇化, 醇化時(shí)間一般為一年,長(zhǎng)為三年。自然醇化效果較好,但也存在嚴(yán)重不足 ,主要是：1、因煙葉富含營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)且長(zhǎng)期與外部環(huán)境密切接觸 , 煙葉很容易生蟲(chóng)；2、在春夏秋冬四季變化過(guò)程中, 因?yàn)闇囟?、濕度變化?,煙葉很容易產(chǎn)生霉變；3、因煙葉長(zhǎng)期與過(guò)量空氣接觸 , 煙葉顏色很容易變褐、變暗、板結(jié)、走油, 所以自然醇化時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng), 一般不能超過(guò)三年。自然醇化由于存在上述問(wèn)題，一方面會(huì)給煙葉造成嚴(yán)重的損失,據(jù)了解煙葉自然醇化后的損失至少為0.8%,一個(gè)中型廠(chǎng)年造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2000多萬(wàn)元，另一方面還嚴(yán)重影響煙葉的外觀(guān)質(zhì)量和內(nèi)外在品質(zhì)，影響煙葉深加工產(chǎn)品的質(zhì)量。目前國(guó)內(nèi)煙葉防蟲(chóng)的方法有化學(xué)防治法、物理防治法和生物防治法?；瘜W(xué)法有磷化氫熏蒸法、噴灑保護(hù)劑法;物理防治法有真空法等;生物防治法有噴灑保幼等方法。所有這些防蟲(chóng)方法中,目前應(yīng)用普遍、殺蟲(chóng)為有效的方法是磷化氫熏蒸法。磷化氫熏蒸法的原理是將水緩慢地與磷化鋁混合, 磷化鋁發(fā)生水解反應(yīng) ,釋放出殺蟲(chóng)劑磷化氫 ,然后通過(guò)管道輸送或自然擴(kuò)散與煙葉接觸,達(dá)到殺滅蟲(chóng)害的目的。磷化氫殺蟲(chóng)有幾個(gè)明顯的缺陷 :一、目前煙葉在醇化前都已加工成 200kg 一箱的片煙 ,箱與箱之間彼此獨(dú)立又密封 ,磷化氫氣體很難通過(guò)自然擴(kuò)散方式與...
![氧氣傳感器在菌菇房養(yǎng)殖中的應(yīng)用]( "氧氣傳感器在菌菇房養(yǎng)殖中的應(yīng)用")
說(shuō)明：
蘑菇廣泛分布于地球各處，在森林落葉地帶為豐富，食用蘑菇是理想的天然食品或多功能食品。蘑菇在生活時(shí)需要多種多樣的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，除水和氧氣外；還要碳、氮、鉀、磷、硫、鎂、鐵等大量元素和一些微量元素。除了營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)以外，蘑菇所處環(huán)境和條件也影響著它的繁殖生長(zhǎng)，每一種食用菌菇都有它對(duì)非生物因子（溫度、濕度、光線(xiàn)等）的要求和適應(yīng)水平。在栽培實(shí)踐中，應(yīng)盡可能根據(jù)各種食用菌的具體要求，模擬和創(chuàng)造出適宜的生活環(huán)境，以獲得高的產(chǎn)量和好的質(zhì)量。一、溫度食用菇的生長(zhǎng)繁殖都在一定的溫度下進(jìn)行。溫度適宜，其生命活動(dòng)旺盛。超過(guò)或低于適溫，其活力減退或緩慢。菌絲生長(zhǎng)適溫度為23-25℃，低于5℃生長(zhǎng)緩慢，高于25℃菌絲生長(zhǎng)雖快，但纖細(xì)無(wú)力，容易衰老，超過(guò)32℃菌絲易衰或發(fā)黃、倒?fàn)睿灾劣谕Ｖ股L(zhǎng)。子實(shí)體形成適溫度為15-18℃，在此溫度范圍內(nèi)，出菇期可維持6個(gè)月。一般說(shuō)來(lái)，子實(shí)體發(fā)育適溫度比菌絲體生長(zhǎng)的適溫度低。由于子實(shí)體含有比菌絲體更多的蛋白質(zhì)、糖類(lèi)等有機(jī)化合物，含水量特別大，極容易受病原菌的感染危害，因而在栽培過(guò)程中，子實(shí)體發(fā)生的溫度宜控制在稍低一邊。二、水分和濕度因?yàn)槭秤镁窍矟竦纳?，不論是孢子萌發(fā)、菌絲生長(zhǎng)，子實(shí)體形成都需要一定的水分和空氣相對(duì)濕度，沒(méi)有水分就沒(méi)有生命。食用菌的各生長(zhǎng)發(fā)育階段都需要水分，其子實(shí)體發(fā)育時(shí)需水量更大。水分主要來(lái)自培養(yǎng)料，只有基質(zhì)含水量充分時(shí)才能形成子實(shí)體。培養(yǎng)料的水分常由于蒸發(fā)或采收而受損失，因此平時(shí)根據(jù)情況噴水。在蘑菇菌絲生長(zhǎng)階段，要求培養(yǎng)料的含水量在60—65%，覆土層的濕度應(yīng)保持在18—20%左右。形成子實(shí)體及出菇期間，空氣相對(duì)濕度應(yīng)控制在85—90%之間，過(guò)低過(guò)高都會(huì)導(dǎo)致蘑菇的品質(zhì)下降。三、營(yíng)養(yǎng)食用菌菇是一種腐生真菌，完全依靠培養(yǎng)料中的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)來(lái)生長(zhǎng)發(fā)育。碳素、氮素、無(wú)機(jī)鹽和維生素等是食用菌營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)。碳源是食用菌重要的營(yíng)養(yǎng)來(lái)源。除少數(shù)的碳水化合物不能被利用之外，它...
![為什么氫燃料電池汽車(chē)上要安裝氫氣傳感器？]( "為什么氫燃料電池汽車(chē)上要安裝氫氣傳感器？")
說(shuō)明：
什么是清潔能源汽車(chē)？以氫燃料電池電動(dòng)車(chē)為例，國(guó)外技術(shù)已相當(dāng)成熟，它是一種使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，以氫燃料經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能為動(dòng)力源的新能源汽車(chē)。由于化學(xué)反應(yīng)后只生成水，排放接近于零，對(duì)比鋰電池類(lèi)新能源汽車(chē)，消費(fèi)者沒(méi)有續(xù)航焦慮問(wèn)題，無(wú)需改變使用習(xí)慣，加氫過(guò)程只需 5 分鐘，長(zhǎng)期使用后也沒(méi)有大容量電池報(bào)廢后帶來(lái)的污染問(wèn)題，因此被稱(chēng)為清潔能源汽車(chē)。我國(guó)將在氫燃料電池汽車(chē)布局上面拉近與國(guó)外的差距？在討論差距之前，我們先來(lái)了解一下歷史。如果說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)的歷史可以追溯至 1834 年 Thomas Davenport 在美國(guó)制造出第一輛直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)的話(huà)，燃料電池汽車(chē)歷史也是相當(dāng)悠久的。1838 年，德國(guó)化學(xué)家克里斯提安·弗里德里希·尚班提出了燃料電池原理，20 世紀(jì) 60 年代，應(yīng)用在美國(guó)航空航天管理局的阿波羅登月飛船上，但受到技術(shù)與成本的限制，發(fā)展速度緩慢，一直停留在演示階段。直到 2014 年，燃料電池技術(shù)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在以豐田等日本公司的大力推進(jìn)下，部分燃料電池汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，比如豐田 Mirai(參數(shù)|圖片)（4 座，續(xù)航里程 500 公里）。率先布局氫燃料電池汽車(chē)這一點(diǎn)，或許與日本資源匱乏不無(wú)關(guān)系，此外日本這幾年也出臺(tái)了不少政策，來(lái)鼓勵(lì)發(fā)展先進(jìn)的傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單來(lái)講就是雙管齊下，而中國(guó)在政策端，雖然科技部的萬(wàn)鋼部長(zhǎng)在 2002、03 年歸國(guó)之時(shí)就開(kāi)始推行氫燃料電池汽車(chē)，但總補(bǔ)貼的角度來(lái)看，還是以鼓勵(lì)純電動(dòng)為主的布局，直至 2017、18 年，國(guó)家開(kāi)始大力發(fā)展氫能源，并在 2020 年 11 月 2 日國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》中特別提到要“有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)”，但總的來(lái)說(shuō)，對(duì)比日本或者歐美，我們是落后的。但是，從另外一個(gè)方面講，當(dāng)年我國(guó)在燃油汽車(chē)方面落后很多代，包括現(xiàn)在的燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都...